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  盖世轿车讯 据外国媒体报道，受欧盟针对新式电动轿车的关税及配额方针影响，欧洲及加拿大商场对我国二手电动轿车的需求添加。我国电动轿车商场(China EV Marketplace)发布的多个方面数据显现，今年前9个月，面向欧盟客户的二手我国电动轿车销量同比添加280%，到达7,900辆。

  西方轿车制造商依靠保护主义交易方针约束我国轿车进口，对答应进入的新式我国轿车数量设定严厉约束。现在，欧盟对新式“电池电动轿车”(BEV)征收最高45.3%的关税，并施行“插电式混合动力轿车”(PHEV)进口配额。二手轿车不受上述额定关税及配额约束，成为欧洲和加拿大买家的替代选择。

  我国电动轿车商场(China EV Marketplace)首席运营官 Jakub Geršl 表明，关税已削弱欧洲客户对新式我国BEV的需求，混合动力进口上限也对新式PHEV出售构成压力。因为二手轿车免征额定的BEV关税且不受新的PHEV配额约束，该公司将二手车辆作为欧洲事务的中心。

  现在，该公司的官方网站展现超越2,600辆二手我国电动轿车，包含比亚迪(BYD)、吉祥(Geely)、极氪(Zeekr)等品牌，库存坚持每日更新。

  车辆定价方面，这些二手车的平均价格较其“原始主张零售价”(MSRP)低40%。Jakub Geršl 指出，新车降价给二手车价格带来压力，其上海团队担任寻觅相关时机，常常寻觅到行进路程约6,000公里、价格较我国原始标价低40%的车辆。

  价格下降受多重要素驱动，包含技能继续迭代、我国车企密布推出新款及改款车型，以及我国国内轿车文明中对新车的需求偏好。这一些要素促进更多低路程、高技能的我国二手电动轿车进入西方商场。

  盖世轿车讯 据外国媒体报道，受欧盟针对新式电动轿车的关税及配额方针影响，欧洲及加拿大商场对我国二手电动轿车的需求添加。我国电动轿车商场(China EV Marketplace)发布的多个方面数据显现，今年前9个月，面向欧盟客户的二手我国电动轿车销量同比添加280%，到达7,900辆。

  西方轿车制造商依靠保护主义交易方针约束我国轿车进口，对答应进入的新式我国轿车数量设定严厉约束。现在，欧盟对新式“电池电动轿车”(BEV)征收最高45.3%的关税，并施行“插电式混合动力轿车”(PHEV)进口配额。二手轿车不受上述额定关税及配额约束，成为欧洲和加拿大买家的替代选择。

  我国电动轿车商场(China EV Marketplace)首席运营官 Jakub Geršl 表明，关税已削弱欧洲客户对新式我国BEV的需求，混合动力进口上限也对新式PHEV出售构成压力。因为二手轿车免征额定的BEV关税且不受新的PHEV配额约束，该公司将二手车辆作为欧洲事务的中心。

  现在，该公司的官方网站展现超越2,600辆二手我国电动轿车，包含比亚迪(BYD)、吉祥(Geely)、极氪(Zeekr)等品牌，库存坚持每日更新。

  车辆定价方面，这些二手车的平均价格较其“原始主张零售价”(MSRP)低40%。Jakub Geršl 指出，新车降价给二手车价格带来压力，其上海团队担任寻觅相关时机，常常寻觅到行进路程约6,000公里、价格较我国原始标价低40%的车辆。

  价格下降受多重要素驱动，包含技能继续迭代、我国车企密布推出新款及改款车型，以及我国国内轿车文明中对新车的需求偏好。这一些要素促进更多低路程、高技能的我国二手电动轿车进入西方商场。